Zhongfa Valve ist ein professioneller Hersteller von Absperrklappenteilen und Absperrklappen. Das Unternehmen wurde 2006 gegründet und liefert Ventile und Absperrklappenteile in mehr als 20 Länder weltweit. Im Folgenden wird Zhongfa Valve eine detaillierte Einführung in die Absperrklappenteile veröffentlichen.
Eine Absperrklappe besteht aus folgenden Teilen: Ventilkörper, Ventilscheibe, Ventilwelle, Ventilsitz, Dichtfläche und Betätigungselement. Im Folgenden werden wir diese Teile der Absperrklappe einzeln vorstellen.
# 1 Teile der Absperrklappe – Ventilkörper
Wir erörtern das Ventilgehäuse hinsichtlich Anschluss und Material.
1. Grundsätzlich lassen sich Absperrklappen je nach Anschlussart in Flansch-, Scheiben- und Lug-Ausführungen unterteilen. Die ungefähren Ausführungen sind in der Abbildung dargestellt. Innerhalb jeder Anschlussart gibt es je nach Formgebung feine Unterschiede. So verwendet Zhongfa Valve beispielsweise für Scheiben-Absperrklappen die folgenden gängigen Formen.
2. Je nach Material sind die gebräuchlichsten: Gehäuse aus duktilem Gusseisen, Gehäuse aus Kohlenstoffstahl, Gehäuse aus Edelstahl, Gehäuse aus Messing und Gehäuse aus Superduplexstahl.
# 2Teile von AbsperrklappenVentilscheibe
Auch die Bauart der Ventilscheibe variiert: Stiftscheibe, stiftlose Scheibe, Scheibe mit Gummi, Scheibe mit Nylon, galvanisierte Scheibe usw. Üblicherweise wird die Ventilscheibe je nach Betriebsbedingungen und Medium ausgewählt.
Bei der stiftlosen Scheibe gibt es eine durchgehende Welle und eine doppelte Halbwelle. Scheiben ohne Stift reduzieren das Risiko von Leckagen. Bei Scheiben mit Stift besteht die Gefahr, dass der Stift mit der Zeit verschleißt oder rostet und das Medium vom Stift auf die Scheibe gelangt, wodurch die Wellenbohrung undicht wird. Wir empfehlen unserem Kunden daher eine stiftlose Scheibe.
# 3 Teile der Absperrklappe – Ventilspindel
Die Spindel der Absperrklappe, auch als Schaft bezeichnet, dient der Kraftübertragung und ist mit dem Betätigungselement bzw. dem Griff verbunden. Dieses treibt direkt die Drehung der Ventilplatte an, um die Schalt- oder Einstellfunktion der Absperrklappe zu realisieren.
1. Vom Material: Das Spindelmaterial besteht im Allgemeinen aus Edelstahl und Kohlenstoffstahl und hat folgende Bezeichnungen: Edelstahl (2cr13, 304, 316, 316L), Kohlenstoffstahl (35, 45, Q235).
2. Nach Bauart: Absperrklappe mit durchgehender Welle (links) und Absperrklappe mit doppelter Halbwelle (rechts).
a: Preislich gesehen ist eine Doppel-Halbwelle teurer als eine durchgehende Welle.
b: Im Hinblick auf die Anwendung: Die Doppelhalbwelle kann mehr als DN300 erreichen, und die Durchgangswelle kann DN800 erreichen.
c: Vielseitige Anschlussmöglichkeiten: Durchgangswellenverschraubungen eignen sich für Absperrklappen mit Stiftbefestigung und geringer Ausschussrate. Nur Doppel-Halbwellen-Absperrklappen sind einsetzbar, und die Ausschussrate ist hoch.
d: Montage: Die durchgehende Welle ohne Stift ist die grundlegende Konstruktionsmethode. Einfache Konstruktion, Wellenbearbeitung, Herstellungsschwierigkeiten bei doppelten Halbwellen. Im Allgemeinen wird zwischen oberer Welle und unterer Welle unterschieden.
# 4 Teile der Absperrklappe – Ventilsitz
Der Gummisitz von Absperrklappen mit weicher Dichtung lässt sich in Hartgummisitz und Weichgummisitz unterteilen, wobei der Sitz von Absperrklappen mit harter Dichtung meist eine proprietäre oder mehrstufige Dichtung aufweist.
Der Unterschied zwischen einem Dichtungssitz mit harter und einem mit weicher Gummirückseite bei einer Absperrklappe: Der Dichtungssitz mit harter Rückseite wird mit Schleifmitteln auf den Ventilkörper gepresst, kann nicht einzeln ausgetauscht werden und erfordert einen speziellen Flansch für die Absperrklappe; der Dichtungssitz mit weicher Rückseite ist modellspezifisch, kann einzeln ausgetauscht werden und ist mit einem Flansch kompatibel, der nicht speziell für Absperrklappen vorgesehen ist.
Hinsichtlich der Lebensdauer von Gummisitzen ist die Lebensdauer von Sitzen mit weicher Rückseite länger als die von Sitzen mit harter Rückseite, was auf eine großflächige Konstruktion zurückzuführen ist. Im Langzeitbetrieb verschleißt das Ventilsitzwellenende. Bei Sitzen mit harter Rückseite tritt nach dem Austritt von Wasser an der Ventilsitzwellenseite ein Leckagephänomen auf, das direkt aus dem Ventilkörper austritt. Bei Sitzen mit weicher Rückseite tritt dieses Problem nicht auf.
# 5 Teile der Absperrklappe – Dichtfläche
Es gibt weiche und harte Dichtungen.Die Wahl der weichen Dichtungsmaterialien:
1. Gummi (einschließlich Butadienkautschuk, EPDM-Kautschuk usw.), der hauptsächlich in Niederdruckleitungen über Öl und Wasser verwendet wird.
2、Kunststoff (PTFE, Nylon usw.), eher für korrosive Medien in der Rohrleitung.
Betriebsarten: Handbetrieb, Turbobetrieb, elektrischer Betrieb, pneumatischer Betrieb, hydraulischer Betrieb
Auswahl von Dichtungsmaterialien:
1. Kupferlegierung (für Niederdruckventile)
2. Verchromter Edelstahl (für normale Hoch- und Mitteldruckventile)
3. Stellite-Legierung (für Hochtemperatur- und Hochdruckventile sowie stark korrosionsbeständige Ventile)
4. Nickelbasierte Legierungen (für korrosive Medien)
# 6 Teile der Absperrklappe – Betätigungselement
Absperrklappen werden üblicherweise auf folgende Weise betätigt: Handhebel, Schneckengetriebe, pneumatischer Stellantrieb.
Handhebel bestehen üblicherweise aus robustem, chemisch behandeltem und pulverbeschichtetem Stahl. Ein Handhebel besteht in der Regel aus einem Griff und einem Verriegelungshebel und ist für Nennweiten von DN40 bis DN250 geeignet.
Das Schneckengetriebe eignet sich für große Absperrklappen. Schneckengetriebe werden üblicherweise für Nennweiten über DN250 eingesetzt; es gibt auch zwei- und dreistufige Turbinengetriebe.
Pneumatische Aktuatoren werden in zwei Kategorien unterteilt: einfachwirkende und doppeltwirkende pneumatische Aktuatoren.
Elektrische Stellantriebe lassen sich in Mehrgang- und Teilgangantriebe unterteilen. Mehrgangantriebe drehen sich um mehr als 360°, um das Ventil zu öffnen und zu schließen, während Teilgangantriebe sich üblicherweise um 90° drehen, um das Ventil vollständig zu öffnen und zu schließen.
Als Nächstes sehen wir uns an, wie die einzelnen Teile des Absperrventils zusammengebaut werden.