| Größe, Druckstufe und Norm | |
| Größe | DN40-DN1200 |
| Druckbewertung | PN10, PN16, CL150, JIS 5K, JIS 10K |
| Geschlechtskrankheiten, die von Angesicht zu Angesicht übertragen werden | API609, BS5155, DIN3202, ISO5752 |
| Verbindung STD | PN6, PN10, PN16, PN25, 150LB, JIS5K, 10K, 16K, GOST33259 |
| Oberflansch STD | ISO 5211 |
| Material | |
| Körper | Gusseisen (GG25), Sphäroguss (GGG40/50), Kohlenstoffstahl (WCB A216), Edelstahl (SS304/SS316/SS304L/SS316L), Duplex-Edelstahl (2507/1.4529), Bronze, Aluminiumlegierung. |
| Scheibe | DI+Ni, Kohlenstoffstahl (WCB A216), Edelstahl (SS304/SS316/SS304L/SS316L), Duplex-Edelstahl (2507/1.4529), Bronze, DI/WCB/SS mit Epoxidbeschichtung/Nylon/EPDM/NBR/PTFE/PFA |
| Schaft/Vorbau | SS416, SS431, SS304, SS316, Duplex-Edelstahl, Monel |
| Sitz | NBR, EPDM/REPDM, PTFE/RPTFE, Viton, Neopren, Hypalon, Silikon, PFA |
| Buchse | PTFE, Bronze |
| O-Ring | NBR, EPDM, FKM |
| Aktor | Handhebel, Getriebe, elektrischer Stellantrieb, pneumatischer Stellantrieb |
Gehäuseprüfung: Die Gehäuseprüfung erfolgt mit dem 1,5-fachen Standarddruck. Sie sollte nach dem Einbau bei halbgeschlossenem Ventilteller durchgeführt werden und wird als Gehäusedruckprüfung bezeichnet. Die Ventilsitzprüfung erfolgt mit dem 1,1-fachen Standarddruck.
ZFA Valve hält sich strikt an den API598-Standard, wir führen bei allen Ventilen eine beidseitige Druckprüfung zu 100 % durch und garantieren unseren Kunden somit Ventile von 100 % Qualität.
Alle Ventilkörper werden aus Präzisionsgussteilen, DI, WCB, Edelstahl und vielen anderen Materialien hergestellt und weisen ein perfektes Erscheinungsbild auf. Jede Charge hat ihre eigene Gussofennummer, die eine einfache Rückverfolgbarkeit zum Schutz des Materials ermöglicht.
Wir verwenden CNC-Bearbeitung zur Herstellung der Ventilscheibe, kontrollieren die Präzision des Ventils selbst und gewährleisten so gute Dichtungseigenschaften von niedrigen bis hohen Temperaturen.
Unser Ventilschaft besteht aus Edelstahl; durch das Anlassen wird die Festigkeit des Ventilschafts verbessert, wodurch die Verformungsgefahr des Ventilschafts verringert wird.
Das Ventilgehäuse des ZFA-Ventils besteht aus massivem Material, daher ist das Gewicht höher als bei herkömmlichen Ventilgehäusen.
Schrauben und Muttern bestehen aus Edelstahl SS304, der einen höheren Rostschutz bietet.
Für den Ventilkörper wird hochklebendes Epoxidharzpulver verwendet, das nach dem Schmelzen für die Haftung am Körper sorgt.
Der Ventilsitz ist als Breitsitz ausgeführt, wodurch der Dichtspalt größer als bei herkömmlichen Ventilen ist und die Abdichtung erleichtert wird. Ein breiterer Sitz ist zudem einfacher zu montieren als ein schmaler. In Spindelrichtung verfügt der Sitz über einen Ansatz mit O-Ring, der für eine zusätzliche Abdichtung des Ventils sorgt.